通常汽車駕駛模擬器在哪些情況下應(yīng)使用剎車呢
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最后更新：2012-05-08
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產(chǎn)品詳細(xì)介紹主要部件操作要領(lǐng)
1、正確使用方向盤(pán)
方向盤(pán)的握法為：左右手分別處于10點(diǎn)20分時(shí)時(shí)針和分針的位置，大拇指握在方向盤(pán)里側(cè)，其余4指握在方向盤(pán)外側(cè)。打方向盤(pán)時(shí)有大交叉和小交叉之分。同時(shí)注意“九不準(zhǔn)”：不準(zhǔn)雙手扒在方向盤(pán)上；不準(zhǔn)雙手端著方向盤(pán)；不準(zhǔn)兩手同時(shí)離開(kāi)方向盤(pán)；不準(zhǔn)小把碎輪；不準(zhǔn)自由回輪；不準(zhǔn)打反手輪；不準(zhǔn)對(duì)輪；不準(zhǔn)掏輪；不準(zhǔn)等輪。
駕駛模擬器打方向盤(pán)應(yīng)注意使用合適的力道：①在直路上行駛時(shí)，發(fā)現(xiàn)方向偏離，稍許轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)進(jìn)行修正即可；②慢速（20－50km/h）行駛時(shí)，要使車輛轉(zhuǎn)彎繞過(guò)障礙物，駕駛員需使出一定力量慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)；③快速（50km/h以上）行駛時(shí)，只需稍微用力打方向就能使行駛方向發(fā)生很大變化，所以在高速行駛時(shí)，方向盤(pán)要穩(wěn)握輕打，切忌猛打猛回，以免車輛失控。
汽車需要轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，整打整回，用力要均勻；用兩手在推拉時(shí)一般不超過(guò)各自所在的左右半圈，一轉(zhuǎn)一遞協(xié)調(diào)進(jìn)行，經(jīng)過(guò)2－3次即可完成轉(zhuǎn)向。汽車駕駛模擬器汽車需要急轉(zhuǎn)彎時(shí)，可采用大角度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)。以急左轉(zhuǎn)彎為例，操作方向盤(pán)時(shí)，右手上推方向盤(pán)半圓少許，然后左手接右手終點(diǎn)處下拉方向盤(pán)，當(dāng)左手下拉時(shí)，右手準(zhǔn)備第二次上推動(dòng)作。回正方向時(shí)，操作過(guò)程正好相反。
2、正確使用離合
離合器踏板的操縱應(yīng)以左腳掌踏在離合器踏板上，腳跟貼著地面向前下方踩踏，當(dāng)踩到最低點(diǎn)時(shí)，膝蓋應(yīng)保持微曲。
踩離合的原則為：快踩到底。即：動(dòng)作要利落，一腳到底，使離合器徹底分離。如果離合沒(méi)踩到底，可能導(dǎo)致無(wú)法順利進(jìn)檔。因此，汽車的離合器踏板應(yīng)調(diào)得輕一些比較好，輕松踩下即可到底。
松離合的原則：慢速慢抬，快速快抬。一檔要慢抬，二檔可以稍快，三檔以上輕松抬起即可。起步時(shí)，抬離合可遵循“快－慢－停－離”原則。即：剛開(kāi)始松抬離合器踏板時(shí)應(yīng)稍快一點(diǎn)，以克服其空行程；當(dāng)空行程結(jié)束后，離合器開(kāi)始接合，此時(shí)應(yīng)慢慢松抬離合器踏板，使離合器平穩(wěn)接合；當(dāng)離合器處于半接合狀態(tài)時(shí)，汽車已緩慢起步，此時(shí)應(yīng)穩(wěn)住離合器踏板并適量給油；當(dāng)離合器完全接合，汽車平穩(wěn)起步后，應(yīng)迅速將腳從離合器上移開(kāi)，放在離合器踏板的左下方。
3、正確使用剎車
正確使用剎車，既能保證行車安全，又有利于節(jié)約油料、減少輪胎磨損，延長(zhǎng)有關(guān)機(jī)件使用壽命。通常在下列情況下應(yīng)使用剎車：
①前方局部路段有障礙物，如人工設(shè)置的減速用凸包，應(yīng)減速通過(guò)。
②前方為集市、鬧市區(qū)或具有較長(zhǎng)凸凹不平路段時(shí)應(yīng)減速并減檔通過(guò)。
③前方有堵車現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)提前減速并減檔等候通過(guò)。
④前方坡道很陡或很長(zhǎng)，沖坡過(guò)程中車速下降導(dǎo)致無(wú)法繼續(xù)沖坡時(shí)應(yīng)減檔通過(guò)。
剎車使用主要有以下兩種方法：
①最通常的是預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)、正常停車、緊急停車等。首先，要有預(yù)見(jiàn)性的減速或停車，根據(jù)路面情況、交通狀況提前有準(zhǔn)備地采取措施。踩下剎車踏板時(shí)，力道要由輕到重，由緩到急，到合適速度時(shí)，掛入適當(dāng)擋位，再利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用減速。如果在一、二檔行駛時(shí)想進(jìn)行預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)，右腳應(yīng)先踩剎車，當(dāng)速度減至約5－10km/h時(shí)，左腳再下離合。要盡量做到少用剎車和輕踏剎車，盡量避免緊急剎車。
②點(diǎn)剎。點(diǎn)剎就是不停地踏剎車，使剎車片一張一合，使輪胎處于抱死和沒(méi)抱死的臨界狀態(tài)，這樣既可以保證減速，又可以控制方向。抱死即在路面摩擦系數(shù)很低的情況下，剎車片把輪胎死死的卡住從而使車輪的滾動(dòng)摩擦變?yōu)榛瑒?dòng)摩擦。在冰雪、雨天等較滑的路面上行駛時(shí)，如果我們用第一種剎車方法，很容易導(dǎo)致輪胎抱死，從而失去轉(zhuǎn)向的靈活性，這時(shí)我們就應(yīng)該用點(diǎn)剎來(lái)控制速度。Shanghai serviced office點(diǎn)剎主要適用于沒(méi)有配置ABS的汽車。汽車空調(diào)實(shí)驗(yàn)臺(tái)如果汽車配置有ABS，則當(dāng)探測(cè)器探測(cè)到有輪胎抱死時(shí)，會(huì)自動(dòng)執(zhí)行點(diǎn)剎。因此，在配置有ABS的汽車上遇到緊急情況時(shí)只需用力踏下剎車即可。
4、正確使油門(mén)
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的油門(mén)，一般是靠踏板來(lái)控制的，也稱加速踏板，是車用發(fā)動(dòng)機(jī)控制供油的裝置。油門(mén)踏板的操縱應(yīng)以右腳跟踏放在駕駛室地板上作為支點(diǎn)，右腳掌輕踏在加速踏板上，用踝關(guān)節(jié)的伸屈動(dòng)作，踏下或放松踏板。①起步時(shí)，油門(mén)踏板不要踩到底，略高于怠速油門(mén)為好。加油時(shí)機(jī)應(yīng)略在離合器聯(lián)動(dòng)點(diǎn)之前為妥，油門(mén)開(kāi)度取中小程度為佳。②汽車駕駛行駛中，應(yīng)根據(jù)道路情況增大或減小油門(mén)并選擇相應(yīng)的擋位，盡量使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在中等轉(zhuǎn)速和較大節(jié)氣門(mén)，以節(jié)省燃料。更多同育汽車駕駛模擬器知識(shí)詳情盡在http://www.jiashimoniqi.com
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