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產品詳細介紹主要部件操作要領
1、正確使用方向盤
方向盤的握法為：左右手分別處于10點20分時時針和分針的位置，大拇指握在方向盤里側，其余4指握在方向盤外側。打方向盤時有大交叉和小交叉之分。同時注意“九不準”：不準雙手扒在方向盤上；不準雙手端著方向盤；不準兩手同時離開方向盤；不準小把碎輪；不準自由回輪；不準打反手輪；不準對輪；不準掏輪；不準等輪。
駕駛模擬器打方向盤應注意使用合適的力道：①在直路上行駛時，發現方向偏離，稍許轉動方向盤進行修正即可；②慢速（20－50km/h）行駛時，要使車輛轉彎繞過障礙物，駕駛員需使出一定力量慢慢轉動方向盤；③快速（50km/h以上）行駛時，只需稍微用力打方向就能使行駛方向發生很大變化，所以在高速行駛時，方向盤要穩握輕打，切忌猛打猛回，以免車輛失控。
汽車需要轉彎時，應連續轉動方向盤，整打整回，用力要均勻；用兩手在推拉時一般不超過各自所在的左右半圈，一轉一遞協調進行，經過2－3次即可完成轉向。汽車駕駛模擬器汽車需要急轉彎時，可采用大角度轉動方向盤。以急左轉彎為例，操作方向盤時，右手上推方向盤半圓少許，然后左手接右手終點處下拉方向盤，當左手下拉時，右手準備第二次上推動作。回正方向時，操作過程正好相反。
2、正確使用離合
離合器踏板的操縱應以左腳掌踏在離合器踏板上，腳跟貼著地面向前下方踩踏，當踩到最低點時，膝蓋應保持微曲。
踩離合的原則為：快踩到底。即：動作要利落，一腳到底，使離合器徹底分離。如果離合沒踩到底，可能導致無法順利進檔。因此，汽車的離合器踏板應調得輕一些比較好，輕松踩下即可到底。
松離合的原則：慢速慢抬，快速快抬。一檔要慢抬，二檔可以稍快，三檔以上輕松抬起即可。起步時，抬離合可遵循“快－慢－停－離”原則。即：剛開始松抬離合器踏板時應稍快一點，以克服其空行程；當空行程結束后，離合器開始接合，此時應慢慢松抬離合器踏板，使離合器平穩接合；當離合器處于半接合狀態時，汽車已緩慢起步，此時應穩住離合器踏板并適量給油；當離合器完全接合，汽車平穩起步后，應迅速將腳從離合器上移開，放在離合器踏板的左下方。
3、正確使用剎車
正確使用剎車，既能保證行車安全，又有利于節約油料、減少輪胎磨損，延長有關機件使用壽命。通常在下列情況下應使用剎車：
①前方局部路段有障礙物，如人工設置的減速用凸包，應減速通過。
②前方為集市、鬧市區或具有較長凸凹不平路段時應減速并減檔通過。
③前方有堵車現象時，應提前減速并減檔等候通過。
④前方坡道很陡或很長，沖坡過程中車速下降導致無法繼續沖坡時應減檔通過。
剎車使用主要有以下兩種方法：
①最通常的是預見性制動、正常停車、緊急停車等。首先，要有預見性的減速或停車，根據路面情況、交通狀況提前有準備地采取措施。踩下剎車踏板時，力道要由輕到重，由緩到急，到合適速度時，掛入適當擋位，再利用發動機的牽阻作用減速。如果在一、二檔行駛時想進行預見性制動，右腳應先踩剎車，當速度減至約5－10km/h時，左腳再下離合。要盡量做到少用剎車和輕踏剎車，盡量避免緊急剎車。
②點剎。點剎就是不停地踏剎車，使剎車片一張一合，使輪胎處于抱死和沒抱死的臨界狀態，這樣既可以保證減速，又可以控制方向。抱死即在路面摩擦系數很低的情況下，剎車片把輪胎死死的卡住從而使車輪的滾動摩擦變為滑動摩擦。在冰雪、雨天等較滑的路面上行駛時，如果我們用第一種剎車方法，很容易導致輪胎抱死，從而失去轉向的靈活性，這時我們就應該用點剎來控制速度。Shanghai serviced office點剎主要適用于沒有配置ABS的汽車。汽車空調實驗臺如果汽車配置有ABS，則當探測器探測到有輪胎抱死時，會自動執行點剎。因此，在配置有ABS的汽車上遇到緊急情況時只需用力踏下剎車即可。
4、正確使油門
汽車發動機的油門，一般是靠踏板來控制的，也稱加速踏板，是車用發動機控制供油的裝置。油門踏板的操縱應以右腳跟踏放在駕駛室地板上作為支點，右腳掌輕踏在加速踏板上，用踝關節的伸屈動作，踏下或放松踏板。①起步時，油門踏板不要踩到底，略高于怠速油門為好。加油時機應略在離合器聯動點之前為妥，油門開度取中小程度為佳。②汽車駕駛行駛中，應根據道路情況增大或減小油門并選擇相應的擋位，盡量使發動機運行在中等轉速和較大節氣門，以節省燃料。更多同育汽車駕駛模擬器知識詳情盡在http://www.jiashimoniqi.com
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